现在，海内快递市场已基本形成以顺丰、京东、邮政、通达系为代表的企业竞争格式。但要说起近两年的业界黑马，低调的韵达必须榜上有名。凭据220年头宣布的业绩显示，韵达的快递量比去年同比增长43.59%，增速横跨行业平均增长速度。韵达全年业务单量凌驾100亿件，这是什么观点呢？意味着是行业龙头顺丰单量的两倍以上。

但从快递量来说，韵达仅次于中通，已经成为海内第二大快递公司。不仅如此，在今年五月份，“福杉投资”就已全额抄底认购德邦股份6.5%的股份，成为德邦股份的第二大股东,而“福杉投资”背后最大的股东则是韵达股份。这两家一家是快运行业的龙头，一家是快递行业的巨头，两厢“攀亲”，让外界对未来的快递行业生长充满了期待，不外在业内人士看来，这两家所属差别行业的企业互助关键点，在于未来到达的协同效应是否会如预期一般。

回到现实中，在业内人士来看，韵达对德邦的战略投资，其实是一场情理之中的互助，并没有旁人想的那么多。这两家分属快递和快运两个差别领域的龙头企业，在转型与升级历程中均面临着差别的瓶颈，韵达是“通达系”中市场份额占有量仅次于中通的快递企业，而这些年，随着市场规模的释放，虽然业绩量在稳步增长，可是在海内快递行业集中度不停提升的局势下，以电商为代表的的快递行业也进入存量竞争阶段，日子并不像外貌看上去那么好过，围绕资本开支和“价钱战”开火的现象也已然成为常态化，可以说市场的盈利情况大不如从前。而联合当下的现实问题，快递与快运的区别越发模糊，这样的局势也使得德邦早年积累的优势逐渐被弱化。而面临快速发展的顺丰、壹米滴答等竞争对手，德邦必须快速做出反映，努力寻找新的增长。

因此与韵达的互助，让两家所属差别的物流公司，在协同生长的前提下，德邦与韵达均可以通过市场拓展、网络优化、集中采购等方式开展多维度业务互助，而且同属行业龙头的两家企业，通过强强联手也有助于在猛烈的市场竞争中强化竞争优势，实现降本增效的双赢目的。事实上，从现在的营收结构上看，此次“攀亲”对于德邦股份的意义越发重大。因为现在市场上快递业务的影响显着高于快运业务，这也说明德邦股份亟需借助韵达股份的资源优势与谋划优势来重新提振业务的盈利能力。

最后不得不说的是，“德邦”与“韵达”的“攀亲”，将充实使用韵达在电商快递服务的乐成履历，和德邦在快运以及大件快递等业务上的优势与积累，完成快递和快运的买通，同时两家企业也可以借助战略互助，增强业务层面的融会与互助，占据越发有利的市场空间。

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